Menu


 

 

Велосипедная резина обеспечивает контакт велосипедиста с поверхностью. Поэтому нужно выбирать покрышки, обеспечивающие максимально качественное и контролируемое поведение велосипеда на трассе. Основными характериcтиками покрышек, кроме рисунка протектора и ширины, также являются давление и сопротивление проколам, чтобы ваша поездка не правратилась в постоянную замену камер и заклейку проколов. В последнее время все большую популярность приобретают бескамерные покрышки. Хорошей информации по бескамерным покрышкам в интернете много, но для её получения нужно хорошо знать английский язык или посетить не один форум. Поэтому в этой статье мы попытаемся систематизировать все важные сведения, чтобы вы могли понять — вам больше подходит бескамерная или камерная шина. И даже, если вы скептически настроены к бескамерным покрышкам, все-таки попробуйте поездить и на бескамерных шинах.

 Преимущества бескамерных шин:

 ·      Хорошая сопротивляемость проколам, в том числе змеиным укусам

 ·      Вследствии этого становится возможным ездить на низком давлении

 ·      Меньшее сопротивление качению (более тонкая покрышка создает меньшее сопротивление качению, так как отсуствует камера, на деформацию которой затрачивается энергия)

 ·      Вес. На этом пункте необходимо остановиться детальнее. В действительности можно совсем не получить выигрыша, даже если использовать самый лёгкий вариант, а именно ТR (tubeless ready) обод и ТR-покрышку. Но учитывая все плюсы бескамерки, вопрос отсутствия выигрыша в весе здесь второстепенен. Тем более, что для сохранения статус кво, камерный вариант должен быть оборудован легкой 90 грамовой камерой, которую нельзя использовать в жёстких условиях (камянистий рельеф или дорога, усеянная колюче-режущими предметами)

 Недостатки бескамерных покрышек:

 ·      Необходимы специальная резина, ободы и некоторые другие приспособления (о них речь пойдет дальше).

 ·      Бескамерную резину тяжелее натянуть на обод. Имеются определенные нюансы с ремонтом бескамерных покрышек. На случай форс-мажора можно возить с собой камеру и бортировки.

 ·      Необходимо периодически менять герметик.

 ·      Сложно менять покрышки, так как приходится сливать герметик. Новую бескамерную покрышку натянуть на обод не так просто, как камерную, которую часто можно натянуть вообще без использования бортировок.

 Мифы про бескамерную резину.

 ·      Бескамерку может сорвать с обода.

 ·      На самом деле миф не такой уже и безосновательный, но здесь надо рассматривать варианты. Во-первых бескамерная покрышка на бескамерном ободе сидит значительно туже обычной. Во-вторых шанс пробить камерную покрышку на большой скорости намного больше. Бескамерная покрышка более надежна потому что, чтобы спустить из нее воздух её нужно либо порезать (вероятность такая же как и для камерной шины), либо отогнуть борт покрышки.

 ·      Герметик разъедает шины.

 В интернете в свое время гуляли страшилки о том, что герметик для бескамерных шин разъедает компаунд и на поверхности покрышки появляются вздутия, деформируется протектор. Объяснений этому явлению приводилось много, начиная от состава герметика и заканчивая особенностями резины, которая используется в производстве покрышек. Даже приводился список дружественных к резине герметиков, среди которых назывался Effetto Сaffe Latex. Также приводилась допотопная инструкция от фирмы Schwalbe, в которой не рекомендовалось использовать популярный герметик Stans. Сейчас швальба наоборот для использования в своих покрышках рекомендует стенс. Таким образом, нет причин для паники, а наличие Стенсовского или Ефетовского герметика в интернет-магазинах нивелирует проблему.

Бескамерная шина создаёт одни проблемы.

 Про реальность этого мифа вам доведеться узнать, если вы купите несовместимый обод. Например резина Schwalbe 2011 года очень туго налезала на обода ZTR, вследствии чего иногда покрышку ни с того ни с сего срывало с обода, заливая всё вокруг герметиком. ТР покрышки Schwalbe 2012 года прекрасно становятся на обода ZTR. Соответственно перед покупкой покрышек необходимо убедиться в их совместимости с ободом.

 Виды безкамерных покрышек:

 UST.

 Довольно старый вариант, который предусматривает наличие специального обода и покрышки. Может использоваться без герметика. В силу большой массы сейчас не заслуживает внимания.

 TR / TLR — (TubeLess Ready).

 Это разновидность обода и покрышки, специально спроектированных под использование без камеры (хотя особенно одаренные могут использовать их и в камерном варианте) и требуют применения герметика. Именно на основе ТР и описан вариант установки бескамерной покрышки.

 Ghetto.

 Самый примитивный тип бескамерных покрышек. Предусматривает установку на обычный обод обычной или бескамерной покрышки, однако для герметизации требуется так называемый римстирп или полоска вырезанная из камеры меньшего диаметра вместе с ниппелем. Хотя данный вариант полностью работоспособен и римстрипы выпускаются многими производителями, не исключено, что вам придётся прибегнуть к разным шаманских методам, чтобы заставить систему работать. Так например, чтобы покрышка села на обод внатяг, обод сначала нужно обмотать изолентой и сверху натянуть римстрип. Такими кулибинскими увлечениями можно заниматься от безвыходного положения или ради эксперимента, но мы не рекомендуем. Этот вариант также не работает без герметика.

   

Советы

 Вопрос:Как определить требуемый размер покрышки?

 Ответ:  Перед тем как купить покрышку, прежде всего нужно определить необходимый размер. Не нужно покупать покрышку значительно шире или уже обода. Обычно производители предоставляют информацию о рекомендуемой ширине покрышки для ободов на своих вебсайтах или рекламных буклетах. Другой способ получить точную информацию о оптимальной ширине покрышки под необходимый обод — это спросить в ближайшем веломагазине у специалистов. Также необходимо определится по каким дорогам будете ездить — требуется ли повышенная устойчивость широких покрышек и оценить стиль езды(прогулочный, экстримальный и т.д)

 

Вопрос: Какой наиболее универсальный тип покрышки для городской езды?

 Ответ: Слики или покрышки с инвертированным протектором. Они обеспечивают хорошую скорость на асфальте. Маленькие шипы на протекторе немного снижают скорость велосипеда, но обеспечивают лучшее сцепление на участках с гравием или грязью. Покрышки средней ширины (28 - 32 мм или 1.5" - 1.75") предлагают наилучшее соотношение скорости и комфорта, по асфальту скорость будет не слишком высока, но зато сможешь худо бедно ехать по бездорожью.

 

Вопрос:Могу ли я использовать те же самые горные покрышки в сухих и грязных условиях?

Ответ: Конечно их использовать можно, но их производительность будет всегда неоптимальной. Если Вы являетесь новичком в велоспорте и/или имеете ограниченный бюджет, то можете выбрать универсальную покрышку или покрышку наилучше соответсвующую Вашей местности.

 

Вопрос:Я должен купить новые камеры для моих новых покрышек?

Ответ: Практически всегда, если ширина новой покрышки отличается. Даже если камера рассчитана на 1.5" - 2", но она пробыла в 2" покрышке хотя бы 6 месяцев, то её ширина уже не вернётся к прежним размерам и она не влезет назад в 1.5" покрышку. Зная этот момент Вы сохраните уйму времени, так как запихнуть такую покрышку назад практически невозможно».

 

Вопрос:Что делать, чтобы избежать проколов?

Ответ: Воспользуйтесь несколькими советами:

 - Всегда накачивайте покрышку до давления, указанного на её стенке.

- Используйте покрышки с защитой от проколов.

- Между покрышкой и камерой устанавливайте антипрокольную ленту .

- Покупайте покрышки с высоким количеством стежков (измеряется в tpi, расстояние между стежками)

- Всегда возите с собой ремонтный набор или герметик.

back to top